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中国建投与橡树资本就收购SGD Pharma进入排他性谈判

19.Sep.2017

共享单车模式是非常非常危险的。“万通五君子”之一、著名投资人王功权如此直言。他的理由是:投资机构正在狠烧钱,这不是一个理性行为。

交通运输部科学研究院城市交通研究中心数据显示,截至5月底,国内共享单车企业已超过50家。据上海市自行车行业协会统计,全国共享单车投放总量已近1500万辆,摩拜和ofo两家占比近八成,剩下的约300万辆共享单车是其余50多家单车企业市场投放量的总和。

然而在资本的争夺、用户的褒贬与数十个品牌的狂欢中,保持理性并不容易。何况,与共享单车有关的一切,仍都不明朗:谁的模式更优?什么时候能盈利?下半场走势如何?会有行业终结者吗?

唯一可以确定的是:所有玩家正在用各自的方式,努力回应一个简单的问题:共享单车这个好东西,究竟是不是一门好生意?

6月16日,摩拜宣布完成超过6亿美元的E轮融资。这是当时共享单车领域最高的单笔融资额,由腾讯领投,新引入的战略和财务投资者包括交银国际、工银国际等。

然而纪录很快就被对手打破。不到一个月,7月6日,ofo宣布完成超过7亿美元的新一轮融资,由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投,滴滴出行和DST持续跟投。

让人震惊的还有速度。两家公司完成亿级规模的D轮融资分别在5个月前和4个月前,不到半年又分别完成E轮融资,既反映了他们对金钱的饥渴,又可见资本的青睐。对于蜂拥而至的资本,ofo联合创始人杨品杰在接受《中国新闻周刊》采访时坦言,“能想到,但没想到那么快。”对资本的吸引力是建立在业务的吸引力之上,业务起来资本才会起来。”杨品杰说,“单车的受欢迎程度、对用户的吸引力,超过我们的想象。

阿里巴巴和腾讯分别领投两个公司的E轮融资,也意味着继网约车之后,二者再次在出行领域短兵相接。竞赛首先来自支付场景的争夺。共享单车的支付频次远远高于网约车支付宝与微信支付谁占得先机就显得极为重要。

有助于网络征信体系的完善是另一个核心。对于支付宝来说,共享单车的高频交易应用,不仅能利用芝麻信用,还能帮助芝麻信用完善信用数据。